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書寫新世紀(jì)海上絲綢之路新篇章——習(xí)近平總書記關(guān)心港口發(fā)展紀(jì)實(shí)
港口在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量
如今的合浦博物館里，陶器、青銅器、金銀器、水晶瑪瑙、琥珀松石……一件件當(dāng)?shù)爻鐾恋奈奈铮娮C了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史。
在浙江任職時(shí)，習(xí)近平把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的引擎，緊緊抓住這一“牛鼻子”。2002年，習(xí)近平調(diào)任浙江擔(dān)任省委書記，他把目光投向相當(dāng)于全省陸地面積2.6倍的藍(lán)色海域，多次深入舟山群島調(diào)研。他指出，“新世紀(jì)新階段浙江經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的天地在哪里？在海上！”他要求浙江要“爭取發(fā)展成為海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”。習(xí)近平力主推進(jìn)寧波、舟山港一體化，建設(shè)舟山連島工程，加快浙江省港口資源整合。2005年12月20日，寧波－舟山港管委會(huì)掛牌。習(xí)近平在掛牌儀式上說，港口建設(shè)將是浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的大手筆，港口建設(shè)的重點(diǎn)在寧波、舟山港一體化。實(shí)現(xiàn)寧波、舟山港一體化，有利于上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、促進(jìn)中國沿海港口的良性互動(dòng)。如今，寧波－舟山港已與全球100多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口建立了貿(mào)易聯(lián)系，貨物吞吐量連續(xù)多年位居全球第一，成為全國大型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)基地、大宗戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地和能源、修造船、重化工、鋼鐵等臨港產(chǎn)業(yè)基地。
習(xí)近平擔(dān)任中共中央總書記后，在更廣闊的視野上對港口進(jìn)行謀篇布局。在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，推動(dòng)港口由分散競爭向區(qū)域協(xié)同合作發(fā)展，做大做強(qiáng)港口，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。
習(xí)近平總書記指出，長江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道；推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益。他還表示，長江航運(yùn)發(fā)展不能只盯著國際市場和長三角地區(qū)，一定要向內(nèi)延伸到整個(gè)流域，調(diào)整航運(yùn)組織形式也是贏得發(fā)展的一大途徑，不能單靠增加投入，這和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是一個(gè)概念。
在港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動(dòng)下，我國沿海已經(jīng)形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)現(xiàn)代化港口群，基本建成了包括集裝箱、煤炭、石油、鐵礦石、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的綜合性、立體式運(yùn)輸系統(tǒng)。
總書記看到果園港區(qū)設(shè)施齊備，已初具規(guī)模，稱“這里大有希望”，同時(shí)寄語果園港區(qū)的建設(shè)者、管理者要把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開發(fā)服務(wù)好。
牽手“朋友圈” 寫好海上絲綢之路新篇章
在多個(gè)國際場合，習(xí)近平總書記提起港口，他用“重要支點(diǎn)”、“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”中的重要性。
大雁之所以能夠穿越風(fēng)雨、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，關(guān)鍵在于其結(jié)伴成行，相互借力。
4年來，我國堅(jiān)持公開透明和互利共贏的原則，與有關(guān)國家合作建設(shè)支點(diǎn)港口，發(fā)揮我國的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，幫助東道國發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國企業(yè)已參與了13個(gè)國家、20個(gè)港口的經(jīng)營，港口合作項(xiàng)目落地生根，一批早期收獲成果喜人。
巴基斯坦瓜達(dá)爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。在習(xí)近平主席的親自推動(dòng)下，2014年2月瓜達(dá)爾港被列為促進(jìn)中巴“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目。3年來，中國企業(yè)克服困難，修復(fù)和完善了瓜達(dá)爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力，積極推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)。瓜達(dá)爾港建設(shè)日漸完善，商業(yè)吸引力與日俱增，成為巴基斯坦國家振興的重要希望。
如今，比雷埃夫斯港航運(yùn)繁忙，是希臘主要貨物進(jìn)出口中心，在全球物流鏈上獨(dú)具戰(zhàn)略地位。比港成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。
在環(huán)渤海，京津冀對外開放的重要門戶天津港在先期與墨爾本港、費(fèi)城港等12個(gè)港口建立友好港關(guān)系的基礎(chǔ)上，積極與新加坡港、迪拜港、安特衛(wèi)普港、漢堡港等港口建立良好關(guān)系，適時(shí)推進(jìn)以資本為紐帶的國際港口間合作。
在珠三角，深圳港成為21世紀(jì)海上絲綢之路的樞紐港。2016年10月，深圳港與安特衛(wèi)普港、巴塞羅那港、哥本哈根－馬爾默港、漢堡港、哈利法克斯港、仁川港等14個(gè)國際港口共同簽署《深圳宣言》，推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化港口鏈合作，共建智慧港、綠色港。
隨著“一帶一路”建設(shè)的全面展開，我國港口將迎來新的發(fā)展契機(jī)和歷史使命。2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開之際，作為共建“一帶一路”倡議的發(fā)起者，中國發(fā)布《共建“一帶一路”：理念、實(shí)踐與中國的貢獻(xiàn)》，指出，“六廊六路多國多港”是共建“一帶一路”的主體框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了清晰的導(dǎo)向。其中“多港”是指若干保障海上運(yùn)輸大通道安全暢通的合作港口，通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節(jié)點(diǎn)城市，進(jìn)一步繁榮海上合作。
我們要本著伙伴精神，牢牢堅(jiān)持共商、共建、共享，讓政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通成為共同努力的目標(biāo)。要堅(jiān)持在開放中合作，在合作中共贏，不畫地為牢，不設(shè)高門檻，不搞排他性安排，反對保護(hù)主義。”習(xí)近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇上作出承諾。 港興通天下，“海絲”續(xù)新篇。藍(lán)圖繪就，征程再啟，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國港口建設(shè)必將進(jìn)一步服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，為攜手構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出新的更大貢獻(xiàn)！