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交通運輸部批復(fù)全國首個創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)地級市
交通運輸部日前正式批復(fù)同意湖州市創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)。這意味著該市成為全國首個創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)的地級市，內(nèi)河水運、臨港產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市三位一體融合發(fā)展的“湖州模式”，將成為全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展的標桿。
據(jù)交通運輸部文件批復(fù)，湖州市創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)要緊緊圍繞國家戰(zhàn)略，以改革創(chuàng)新為動力，以轉(zhuǎn)型發(fā)展為目標，創(chuàng)新內(nèi)河水運管理體制機制，不搞政策洼地，更多利用市場化手段，推動港口資源整合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，統(tǒng)籌優(yōu)化聯(lián)動互通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)便捷高效的集裝箱運輸系統(tǒng)，推進實施“智慧水運”，建設(shè)綠色循環(huán)低碳水運體系，提升內(nèi)河水運安全和應(yīng)急保障能力，推進建設(shè)特色臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。
資料顯示，湖州市境內(nèi)航道密布，港口岸線資源豐富，傳統(tǒng)水路運輸發(fā)達。湖州港是我國28個內(nèi)河主要港口之一，是長三角地區(qū)綜合交通運輸體系的重要樞紐，港口碼頭泊位年通過能力達到1.29億噸。水路運輸承擔(dān)浙江全省內(nèi)河40%左右的貨物運輸總量和貨物周轉(zhuǎn)量。
近年來，湖州市圍繞內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展主題，抓住礦產(chǎn)資源綜合整治契機，加快推進港口資源整合和碼頭結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展臨港臨河產(chǎn)業(yè)和內(nèi)河集裝箱運輸，在港產(chǎn)城聯(lián)動、河海聯(lián)運、綠色水運發(fā)展等方面先行先試，走出了一條具有湖州特色的內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。
據(jù)悉，目前湖州航區(qū)500噸至1000噸級高等級航道有316公里，占通航總里程的26.8%，里程和占比位居全省前列。湖州累計關(guān)閉小散碼頭657座，整改提升碼頭270余座，先后建成德清臨杭物流園、長興捷通物流、德清多功能港區(qū)等一批公用碼頭項目，并建成4座專業(yè)化集裝箱碼頭，年通過能力52萬標箱。
湖州市港航管理局相關(guān)負責(zé)人表示，通過創(chuàng)建示范區(qū)，湖州爭取到2020年基本建成經(jīng)濟便捷、高效智慧、平安綠色的現(xiàn)代內(nèi)河水運體系，初步實現(xiàn)內(nèi)河水運治理體系和治理能力現(xiàn)代化，形成內(nèi)河水運、臨港產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市融合發(fā)展新格局。
相關(guān)文件：
交通運輸部關(guān)于同意湖州市創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)的批復(fù)
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"運石子"改為"運箱子" 湖州內(nèi)河水運開啟跨越新征程
據(jù)湖州日報消息，數(shù)以千計的集裝箱堆積如山、集裝箱卡車往來穿梭，船舶忙著裝貨出港……今年1至10月，湖州港集裝箱吞吐量達15.86萬標箱，同比增長14.5%，占浙江全省內(nèi)河集裝箱量的54.5%，繼續(xù)保持快速增長勢頭。
安吉上港是浙江內(nèi)河集裝箱運輸?shù)?ldquo;領(lǐng)頭羊”，自2010年底開辟安吉至上海內(nèi)支線以來，現(xiàn)已通達全球2700多個港口和地區(qū)，吸引地中海、中遠、中海、中外運等23家船公司入駐，成為輻射帶動區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟的核心園區(qū)。目前，有400多家企業(yè)和安吉上港碼頭建立合作關(guān)系，其中300余家企業(yè)與“一帶一路”沿線的55個國家有貿(mào)易往來。“去年完成集裝箱吞吐量16.2萬標箱，位居浙江省前列。”安吉上港國際港務(wù)有限公司董事長黃少遠介紹，今年雖受封航、市場、油價、環(huán)境等因素影響，安吉上港積極拓展聯(lián)運模式、創(chuàng)新營運服務(wù)、讓利外貿(mào)企業(yè)，在逆勢中實現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展， 1至10月吞吐量達12萬標箱，預(yù)計全年的吞吐量與去年持平。
如今的內(nèi)河集裝箱運輸主通道長湖申線，曾是長三角城市建設(shè)的“生命線”，湖州一直以來是長三角地區(qū)重要的建筑石料供應(yīng)基地， 2012年湖州港吞吐量達到1.78億噸，排名全國內(nèi)河第四位，但出港貨物九成以上都是當?shù)氐V建材料。 2013年，礦山減點控量，貨運量大幅下降。
當初的小船“運石子”，緣何變成了如今大噸位船“運箱子”?近年來，湖州主動融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、浙江省海洋經(jīng)濟示范區(qū)等國家戰(zhàn)略，依托長湖申線、湖嘉申線、京杭運河集裝箱運輸主通道，大力發(fā)展河海聯(lián)運，先后建成運行了安吉上港、長興捷通、南潯鑫達、德清德泰四個專業(yè)集裝箱碼頭。
家門口“出海”，靠的是河海聯(lián)運線路不斷延展。今年7月底長興捷通碼頭開通了長興到上海集裝箱直航航線， 8月初德清德泰碼頭開通了德清至上海的集裝箱外貿(mào)航線......湖州內(nèi)河集裝箱航線增多，對周邊外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)沿海大港出口到國內(nèi)外帶來了極大便利。
在努力接軌沿海大港、構(gòu)建緊密型河海聯(lián)運、江海聯(lián)運體系的這一路上，湖州沒有放慢過腳步。今年5月，《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》出爐，湖州港首次納入浙江省海港集疏運網(wǎng)絡(luò)體系; 10月份湖州創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)納入浙江融入長江經(jīng)濟帶建設(shè)方案，形成與江海港聯(lián)動發(fā)展新格局。同時，深化政府層面與寧波舟山港的戰(zhàn)略合作，謀劃簽訂市港戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;積極推動湖州本地集裝箱碼頭企業(yè)與沿海大港之間的直接交流與合作，尋求緊密型的業(yè)務(wù)和資本合作。
借助“江海河”聯(lián)運新模式，湖州的內(nèi)河集裝箱運輸?shù)玫搅舜罅Πl(fā)展。目前，湖州港已開辟集裝箱航線6條，擁有集裝箱船舶49艘、2334標箱，吞吐量由2010年的不足1000標箱發(fā)展到2015年的18.5萬標箱，占浙江全省內(nèi)河集裝箱吞吐總量的52%，絕對值和增幅均位居長三角內(nèi)河港首位。
記者在采訪中獲悉，長興捷通和南潯鑫達兩個集裝箱物流碼頭從9月份起，還結(jié)成了海河聯(lián)運港口聯(lián)盟，實現(xiàn)航線資源共享、艙位資源共享、空箱資源共享、船舶運力共享等，打造“公交站”式集裝箱運輸航線。長興捷通相關(guān)負責(zé)人介紹，集裝箱碼頭企業(yè)抱團共贏帶來了高效實惠，箱子利用率高，進出重箱比率平衡，一個箱子較之前至少增加了200元利潤。
湖州市港航局局長趙列克表示，通過內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建，湖州市將打通浙北航區(qū)集裝箱主通道“瓶頸”，促進水運單一體系發(fā)展向水運、產(chǎn)業(yè)、城市“三位一體”發(fā)展轉(zhuǎn)型，推進鐵公水“三網(wǎng)融合”立體交通運輸，加強本地集裝箱碼頭企業(yè)與沿海大港企業(yè)深度合作，讓河海聯(lián)運一路“加速領(lǐng)跑”。