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1-9月，鹿特丹港貨物吞吐量同比下跌1.9%
2016年1-9月，受煤炭和鐵礦石吞吐量下跌的影響，鹿特丹港完成貨物吞吐量同比下跌1.9%，而去年錄得數(shù)據(jù)為同比上漲5.4%。對(duì)此，鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示：“港口處理的每類貨種都有其動(dòng)態(tài)性，此次下跌1.9%是各貨種綜合作用的結(jié)果。2016年全年，我們希望鹿特丹港的貨物吞吐量能夠達(dá)到2015年創(chuàng)造的紀(jì)錄。然而，港口的吞吐量并不能反映全部的內(nèi)容。例如，目前海工類企業(yè)面臨較大的下行壓力，近日有些當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)都出現(xiàn)大規(guī)模的裁員。”據(jù)了解，2015年鹿特丹港完成貨物吞吐量4.66億噸，同比增長(zhǎng)4.9%。
液體散貨方面，2016年前三季度鹿特丹港累計(jì)完成液體散貨吞吐量1.60億噸，較去年同期下跌0.4%。其中，原油同比下跌1.6%，當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S仍處于盈利區(qū)間，但其規(guī)模相對(duì)減少；成品油同比增長(zhǎng)0.2%，但是處理俄羅斯燃料油吞吐量明顯減少；受出口市場(chǎng)相對(duì)疲軟的影響，LNG吞吐量較2015年錄得數(shù)據(jù)下降23.9%；其他液體散貨吞吐量同比增長(zhǎng)3.6%。
干散貨方面，2016年1至9月鹿特丹港完成干散貨吞吐量6030萬(wàn)噸，同比下跌7.8%。其中鐵礦石及金屬制品下跌幅度為8.5%，主要是由于中國(guó)鋼鐵的傾銷行為導(dǎo)致德國(guó)鋼鐵業(yè)增長(zhǎng)乏力，而Dillingen及Voest Alpine當(dāng)?shù)氐母郀t因維護(hù)而暫時(shí)關(guān)閉；而由于風(fēng)能及太陽(yáng)能的增長(zhǎng)導(dǎo)致煤電站需求量有所減少，煤炭吞吐量同比下跌10.3%，該現(xiàn)象符合預(yù)期，而且鄰近港口也出現(xiàn)相似問(wèn)題。
集裝箱及件雜貨方面，與去年相比，今年前九個(gè)月處理集裝箱吞吐量930萬(wàn)TEU，合計(jì)約9480萬(wàn)噸，以TEU計(jì)同比增長(zhǎng)0.4%，以噸計(jì)同比增長(zhǎng)1.2%。盡管今年1-5月集裝箱吞吐量出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，但是自6月起，集裝箱吞吐量有明顯好轉(zhuǎn)，而且預(yù)計(jì)該趨勢(shì)將延續(xù)至今年第四季度。除此之外，新聯(lián)盟航線的運(yùn)營(yíng)，有助于鹿特丹港Maasvlakte 2碼頭的發(fā)展。因韓進(jìn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)預(yù)計(jì)引起鹿特丹港的損失大約為3萬(wàn)TEU。然而其他班輪公司接管由韓進(jìn)負(fù)責(zé)的代理事宜，意味著此次損失只是暫時(shí)的。
到目前為止，英國(guó)脫歐的影響尚未影響滾裝貨的港口吞吐量，今年1-9月鹿特丹港滾裝貨較2015年同期增長(zhǎng)1.1%。同時(shí)，有滾裝貨運(yùn)營(yíng)商聲明將增加至英國(guó)和葡萄牙及西班牙的航線服務(wù)。其他件雜貨同比下跌2.0%。